Porcentagem de cada ano não se soma. Se caiu 10% e depois caiu 10%, não caiu 20% — caiu 19%. Na tabela oficial de passagens em nível, somar as variações dá −31%; a queda real de 2021 a 2025 foi de −28,7%.
O tamanho do problema
O Brasil tem cerca de 30 mil quilômetros de linhas férreas. Segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), que acompanha os acidentes das concessionárias pelo sistema SAFF:
- 748 acidentes em 2023 e 698 em 2024;
- 328 no primeiro semestre de 2025, contra 331 no mesmo período de 2024;
- cerca de 75% dos acidentes ferroviários têm causa atribuída à imprudência de terceiros — gente e veículos que invadem a via ou cruzam na frente do trem.
As passagens em nível, ano a ano
Passagem em nível é onde rua e trilho se cruzam no mesmo plano. A ANTT publicou esta série, com dados do SAFF de abril de 2026:
| ano | total em PN | graves | variação (ANTT) | feridos | óbitos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 346 | 122 | — | 78 | 21 |
| 2022 | 354 | 114 | −6,6% | 85 | 24 |
| 2023 | 336 | 96 | −15,8% | 105 | 26 |
| 2024 | 310 | 101 | +5,2% | 85 | 25 |
| 2025 | 327 | 87 | −13,9% | 96 | 22 |
| 2021–2025 | — | — | −31% | — | — |
A maior parte das ocorrências graves, diz a ANTT, envolve vítimas de fora do trem: colisões com veículos e atropelamentos de pedestres.
cálculo completo · de onde saiu o −31%
- A queda de verdade
graves: 122 em 2021, 87 em 2025 → 87 / 122 = 0,713 → −28,7%
- Somar as variações da tabela
−6,6 − 15,8 + 5,2 − 13,9 = −31,1% → é esse o "−31%"
- Por que somar está errado
cada porcentagem é sobre o ano anterior, que já mudou. O certo é multiplicar os fatores: 0,934 × 0,842 × 1,052 × 0,861 = 0,712 → −28,8% (a diferença pro −28,7% é só o arredondamento das variações)
a queda de acidentes graves em passagem em nível foi real e grande — 28,7%, não 31%
Conta minha, com os números da própria tabela da ANTT. A tabela não explica como chegou ao −31%; a soma das variações é a conta que dá esse número.
cálculo completo · o que ficou pior enquanto os graves caíam
- Os graves caíram mais que o total
graves / total: 122/346 = 35% em 2021 → 87/327 = 27% em 2025
- Mas cada grave ficou mais letal
óbitos por acidente grave: 21/122 = 17% em 2021 → 22/87 = 25% em 2025
- Os feridos de 2024 pra 2025
85 → 96 = +12,9%, enquanto os graves caíram 13,9%
- No período todo
21 + 24 + 26 + 25 + 22 = 118 mortes em passagens em nível em cinco anos
menos acidentes graves, mas o óbito por acidente grave subiu de 1 em 6 pra 1 em 4
Conta minha, com os números da tabela da ANTT.
cálculo completo · o índice por milhão de trem-km
- O que o índice mede
acidentes ÷ milhões de quilômetros rodados por trens — assim dá pra comparar anos com mais ou menos tráfego
- Os números da associação das concessionárias
a ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários) publicou 75,5 acidentes por milhão de trem-km em 1997 e 11,07 em 2022
- Traduzindo
1 000 000 / 75,5 ≈ 13 mil km de trem por acidente em 1997 · 1 000 000 / 11,07 ≈ 90 mil km em 2022 → queda de 85,3%
a ferrovia de carga brasileira passou a rodar quase 7 vezes mais quilômetros por acidente
Atenção à fonte: esse índice é da ANTF, a associação das próprias concessionárias; o texto dela não diz de qual base de dados tirou. A conta está certa; o dado é de quem é avaliado.
Somar porcentagens de anos seguidos. E ler "acidentes graves caíram" como "ficou mais seguro pra quem é atingido" — a letalidade por acidente grave subiu.
Variação acumulada = produto dos fatores (1 + variação), ou simplesmente último ÷ primeiro. E sempre olhar mais de uma coluna: total, graves, feridos e óbitos contam histórias diferentes.
- se algo cai 20% num ano e sobe 20% no seguinte, voltou ao valor inicial?
- qual a variação dos acidentes totais de 2023 para 2024?
- se 75% dos 698 acidentes de 2024 foram atribuídos a terceiros, quantos foram?
ver as respostas
1 · não: 0,8 × 1,2 = 0,96 → ficou 4% abaixo · 2 · 698/748 = 0,933 → −6,7% · 3 · cerca de 524- ANTT — ANTT registra queda de 31% em acidentes graves em passagens ferroviárias, entre 2021 e 2025 (04/05/2026): a tabela de passagens em nível, fonte SAFF/RAAF de 28/04/2026.
- ANTT — Vidas em primeiro lugar: ANTT reforça alerta sobre segurança ferroviária (30/09/2025): 748 e 698 acidentes, 328 e 331 no semestre, 75% por imprudência de terceiros, 30 mil km.
- ANTF — Ferrovias brasileiras cada vez mais seguras (27/08/2024): 75,5 e 11,07 acidentes por milhão de trem-km, 1997 e 2022.
- Os dados completos de acidentes estão abertos no portal de dados abertos da ANTT (RAAF).
No Brasil, o risco ferroviário mora onde trilho e cidade se cruzam. Os números da ANTT mostram queda real — 28,7% nos graves em passagem em nível — mas também mais morte por acidente grave. E porcentagem de ano a ano se multiplica, não se soma.